Entwicklung der Strecke
2020 - Diverse Optimierungen
- Umgestalltung des Infields vor dem Übersprung
- Zusätzlicher Sprung nach Übersprung
- Bau und Montage eines neuen Ecktables
2019 - Diverse Optimierungen
- Anbringung neuer Spannvorrichtungen
- Verkleidung Ecktabel
- Diverse Optimierungen und Verbesserungen
2018 - Großer Streckenumbau
- Bau eines neuen Ecktables nach Abriss des ersten Ecktables
- Umfangreiche Arbeiten an der Strecke
- Neuer Kunstrasen
- Installation von Erdspiesen zum Spannen der Teppiche
- Aufbau der neuen Streckenführung
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2017 - Bau des Ecktables und das Errichten der Boxengasse
- Bau des ersten Ecktables
- Errichtung der Boxengasse
2016 - Umbau der Strecke mit Kunstrasen
- Umbau auf Kunstrasen
- Erster Zeitungsartikel
2011 - Die ersten Schritte
- Wie alles begann
- Die ersten Arbeiten
Streckeninfos
Die Strecke ist für Offroad-Fahrzeuge mit Elektroantrieb der Maßstäbe 1:10 und 1:8 ausgelegt. Es können aber auch kleinere und größere Modelle betrieben werden. Da die Strecke auf zwei ehemaligen Tennisplätzen gebaut wurde, verfügt sie über eine Drainage. Dadurch kann Regenwasser gut versickern und es bilden sich keine Pfützen.Nach dem Umbau der Strecke in 2018 besteht diese aus zwei verschiedenen Fahrbahnbelägen. In den Bildern zu sehen ist der alte Fahrbahnbelag. Dieser ist ein Langfloriger Fußballkunstrasen. Bauartbedingt ist dieser mit feinem Quarzsand bestreut. Daneben ist der kurzflorige Hockeyrasen zu sehen. Dieser bietet noch mehr Gripp als der Fußballrasen.
Verbaute Hindernisse sind: Ecktabel, Übersprung, Doppelsprung. Diese ergänzen die alten Hindernisse Tabel, Steilkurve und die Sprünge im Innfield.
Die Strecke ist für Mitglieder täglich und ganzjährig bis auf wenige Ausnahmen geöffnet.
Gezeitetes Fahren mit AMB MyLaps Transponderanlage: Regelmäßig finden Trainings mit Zeitmessanlage statt. An diesen Tagen ist bei passendem Wetter am meisten Betrieb auf der Strecke.
Daten & Fakten
- Streckenlänge: 248m mittlerer Länge
- Streckenbreite: Durchschnittlich 3m
- Beläge: Kunstrasen (Fußball, gesandet), Kunstrasen (Hockey);
- Entwässerungssystem für Regenwasser
- 1300 m² Grundstücksgröße
- diverse Sprünge und Hindernisse, Table, Steilkurve, Ecktable, Übersprung;
- großer Fahrerstand und Montagebereich, überdacht
- Boxengasse
- Stromanschluss 240/380V
- Flutlicht für Nachtfahrten
- Druckluft zum reinigen der Autos vorhanden
- Bewässerungsanlag
- Zeitnahme mit eigener Anlage möglich (AMB)
- italienisches Restaurant / Pizzeria 100 m entfernt
Galerie
Timing
Wie es sich für eine Ordentliche Rennstrecke gehört, so hat auch der MAC Dannstadter Höhe e.V. auf seiner Strecke eine Anlage zur Zeitmessung installiert.
Das verwendete System vom Hersteller MyLaps arbeitet mit Transpondertechnik und ist der Standard, Zeitnahme-Systeme auf Modellautorennstrecken betreffend.
Transponder, kleine Sender die im Modellfahrzeug verbaut werden, senden kontinuierlich ihr Signal an eine Antenne aus, die an einer definierten Stelle in der Rennstrecke verbaut ist.
Fährt nun ein Modellauto über diese Antenne, wird vom Decoder zum Zeitpunkt des Stärksten Signalpegels des Transponders, die Durchfahrtszeit und die Transpondernummer an den Zeitnahme-Rechner übertragen.
Allen Skeptikern sei gesagt, dass die von uns verwendeten MyLaps-Transponder, im Gegensatz zu Transpondern, die Ihre Daten mittels Laser-, Infrarot- oder Mikrowellenübertragung transferieren, komplett ohne Fehler durch Umwelteinflüsse wie zum Beispiel durch Lichteinfall, Regen, Verschmutzung oder den Winkel der Überfahrt, funktionieren. Die Genauigkeit beträgt dabei 0,001 Sekunden und die Zählsicherheit liegt bei 99,997%.
Übrigens vertrauen auf den gleichen Hersteller namhafte Rennserien wie Beispielsweiße die Formel 1 oder die FIA GT. Auch auf der FIM Motorrad-Weltmeisterschaft wird ein System von MyLaps eingesetzt.
Das verwendete System vom Hersteller MyLaps arbeitet mit Transpondertechnik und ist der Standard, Zeitnahme-Systeme auf Modellautorennstrecken betreffend.
Transponder, kleine Sender die im Modellfahrzeug verbaut werden, senden kontinuierlich ihr Signal an eine Antenne aus, die an einer definierten Stelle in der Rennstrecke verbaut ist.
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| RC4-Transponder | RC3-Transponder | RC4-Decoder |
Fährt nun ein Modellauto über diese Antenne, wird vom Decoder zum Zeitpunkt des Stärksten Signalpegels des Transponders, die Durchfahrtszeit und die Transpondernummer an den Zeitnahme-Rechner übertragen.
Allen Skeptikern sei gesagt, dass die von uns verwendeten MyLaps-Transponder, im Gegensatz zu Transpondern, die Ihre Daten mittels Laser-, Infrarot- oder Mikrowellenübertragung transferieren, komplett ohne Fehler durch Umwelteinflüsse wie zum Beispiel durch Lichteinfall, Regen, Verschmutzung oder den Winkel der Überfahrt, funktionieren. Die Genauigkeit beträgt dabei 0,001 Sekunden und die Zählsicherheit liegt bei 99,997%.
Übrigens vertrauen auf den gleichen Hersteller namhafte Rennserien wie Beispielsweiße die Formel 1 oder die FIA GT. Auch auf der FIM Motorrad-Weltmeisterschaft wird ein System von MyLaps eingesetzt.
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| Schematischer Aufbau |
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